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Rpm Performance
Via Prusst 1, San Cesareo (RM) 00030
Tel. 06 9570156
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485 HP Garrett Stage-1 Powermax Turbocharger for IS38 MQB EA888 Gen3 898199-5001W
Turbine Componenti Motore mqb, audi s3, gti, golf 7, turbo, garrett, powermax, turbina, 485hp, stage 1, 898199-5001w
NewCondition € 1380.00
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Informazione prodotto "Turbocompressore Garrett Stage-1 Powermax da 485 HP per IS38 MQB EA888 Gen3 898199-5001W"
Turbocompressore Garrett Stage 1 Plug'n Play per VW-Gruppe con motore EA888 GEN 3
Questo turbocompressore originale Garrett è per tutte le Golf 7 R e GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR e la maggior parte delle altre 1.8 TFSI / 2.0 TFSI.
Prestazioni: fino a 485 CV
I kit turbocompressori ad innesto diretto PowerMax™ sono progettati per aumentare le prestazioni del motore mantenendo l'accoppiamento diretto OEM. Con la calibrazione e la messa a punto del motore professionali, il compressore aerodinamico ottimizzato aumenterà il flusso e supererà le prestazioni del turbocompressore di serie.
Progettato per prestazioni estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all'alloggiamento del compressore realizzato appositamente per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento di scarico in acciaio inossidabile ad alta resistenza con una maggiore portata dei gas di scarico. L'ultima tecnologia viene alla ribalta sotto le custodie. Il clou è una sezione centrale Garrett GT2260S a rotazione inversa di altissima qualità con una ruota di scarico MAR-M progettata per temperature di scarico fino a 1050 ° C.
L'alloggiamento del compressore è stato progettato in modo tale da poter utilizzare la maggior parte degli elementi di tuning disponibili come accessori. Ad esempio, le valvole di sfiato Turbosmart elettriche si adattano al turbocompressore senza modifiche e possono essere semplicemente fissate ai fori previsti. L'apertura di aspirazione davanti alla girante del compressore è perfettamente abbinata al turbocompressore ed è fornita insieme a un ingresso corrispondente, che consente di collegare facilmente i sistemi di aspirazione accessori.
L'alloggiamento di scarico ha una maggiore portata dei gas di scarico ed è stato realizzato appositamente per il gruppo fusoliera Garrett di alta qualità. Come materiale è stato scelto un acciaio inossidabile con una resistenza di 1050°C. Il percorso del condotto è adattato alle prestazioni e ottimizzato per il flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scarico si adattano all'uscita dell'alloggiamento di scarico.
Particolarità: puoi mantenere il tuo vecchio turbocompressore. Ciò consente di riportare il veicolo alle condizioni originali, se necessario. In definitiva, ciò consente di risparmiare un sacco di tempo e denaro. Non è quindi necessario acquistare un turbocompressore nuovo e quindi costoso.
Veicolo: 2014 - 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7
Motore: 1.8/2L MQB GEN3 EA888
Numero/i di parte
IS38
Numero/i di confronto
06K145874P
06K145874G
06K145722S
06K145722N
Caratteristiche:
Aggiornamento Fase 1 Direct-Fit
attuatore elettrico calibrato
Assemblaggio completo con tutti i componenti ausiliari per montaggio OE
Capacità di 485 cavalli al volano (risultati sul veicolo)
+17% di flusso rispetto a IS38 turbo (di serie Golf R)
Ruota del compressore GTX Gen II aerodinamica
Aerodinamica moderna della ruota della turbina a benzina
Ruota della turbina in lega Mar-M classificata per temperature fino a 1050°C
Alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile valutato fino a 1050°C
Porta del sensore di velocità completamente lavorata
Gruppo rotore con cuscinetto di banco di ultima generazione
Cuscinetto reggispinta a 360 gradi – rinforzato per l'applicazione
max. Velocità turbo: 185.000 giri/min
Rotazione: inversa
Lato compressore:
Induttore ø
47.00mmEduttore ø
60.00mmTaglia
62A/R
0,70Lato turbina:
Induttore ø
50.00mmEduttore ø
45.00mmTaglia
81A/R
0,64
Garrett_Performance_PowerMax_14-18_Power-scaledh7iHfC0LfDHIq
Garrett_Performance_PowerMax_14-18_Torque-1-scalata
Tutti i diritti riservati. Le cifre non hanno pretesa di completezza o accuratezza...
AVVERTENZA: la velocità massima consentita del turbocompressore è di 185 krpm (fase 1). L'uso di questo prodotto al di sopra della velocità massima del turbocompressore è a rischio del proprietario e può causare danni e guasti prematuri. Per proteggere il turbocompressore dalla velocità eccessiva durante il funzionamento, una porta del sensore di velocità è lavorata nell'alloggiamento del compressore per il montaggio dei codici del sensore di velocità 781328-0003 (include sensore e indicatore) e 781328-0004 (include sensore di velocità). Sensori di velocità venduti separatamente.
Turbocompressore Garrett Stage 1 Plug'n Play per VW-Gruppe con motore EA888 GEN 3
Questo turbocompressore originale Garrett è per tutte le Golf 7 R e GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR e la maggior parte delle altre 1.8 TFSI / 2.0 TFSI.
Prestazioni: fino a 485 CV
I kit turbocompressori ad innesto diretto PowerMax™ sono progettati per aumentare le prestazioni del motore mantenendo l'accoppiamento diretto OEM. Con la calibrazione e la messa a punto del motore professionali, il compressore aerodinamico ottimizzato aumenterà il flusso e supererà le prestazioni del turbocompressore di serie.
Progettato per prestazioni estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all'alloggiamento del compressore realizzato appositamente per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento di scarico in acciaio inossidabile ad alta resistenza con una maggiore portata dei gas di scarico. L'ultima tecnologia viene alla ribalta sotto le custodie. Il clou è una sezione centrale Garrett GT2260S a rotazione inversa di altissima qualità con una ruota di scarico MAR-M progettata per temperature di scarico fino a 1050 ° C.
L'alloggiamento del compressore è stato progettato in modo tale da poter utilizzare la maggior parte degli elementi di tuning disponibili come accessori. Ad esempio, le valvole di sfiato Turbosmart elettriche si adattano al turbocompressore senza modifiche e possono essere semplicemente fissate ai fori previsti. L'apertura di aspirazione davanti alla girante del compressore è perfettamente abbinata al turbocompressore ed è fornita insieme a un ingresso corrispondente, che consente di collegare facilmente i sistemi di aspirazione accessori.
L'alloggiamento di scarico ha una maggiore portata dei gas di scarico ed è stato realizzato appositamente per il gruppo fusoliera Garrett di alta qualità. Come materiale è stato scelto un acciaio inossidabile con una resistenza di 1050°C. Il percorso del condotto è adattato alle prestazioni e ottimizzato per il flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scarico si adattano all'uscita dell'alloggiamento di scarico.
Particolarità: puoi mantenere il tuo vecchio turbocompressore. Ciò consente di riportare il veicolo alle condizioni originali, se necessario. In definitiva, ciò consente di risparmiare un sacco di tempo e denaro. Non è quindi necessario acquistare un turbocompressore nuovo e quindi costoso.
Veicolo: 2014 - 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7
Motore: 1.8/2L MQB GEN3 EA888
Numero/i di parte
IS38
Numero/i di confronto
06K145874P
06K145874G
06K145722S
06K145722N
Caratteristiche:
Aggiornamento Fase 1 Direct-Fit
attuatore elettrico calibrato
Assemblaggio completo con tutti i componenti ausiliari per montaggio OE
Capacità di 485 cavalli al volano (risultati sul veicolo)
+17% di flusso rispetto a IS38 turbo (di serie Golf R)
Ruota del compressore GTX Gen II aerodinamica
Aerodinamica moderna della ruota della turbina a benzina
Ruota della turbina in lega Mar-M classificata per temperature fino a 1050°C
Alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile valutato fino a 1050°C
Porta del sensore di velocità completamente lavorata
Gruppo rotore con cuscinetto di banco di ultima generazione
Cuscinetto reggispinta a 360 gradi – rinforzato per l'applicazione
max. Velocità turbo: 185.000 giri/min
Rotazione: inversa
Lato compressore:
Induttore ø
47.00mmEduttore ø
60.00mmTaglia
62A/R
0,70Lato turbina:
Induttore ø
50.00mmEduttore ø
45.00mmTaglia
81A/R
0,64
Garrett_Performance_PowerMax_14-18_Power-scaledh7iHfC0LfDHIq
Garrett_Performance_PowerMax_14-18_Torque-1-scalata
Tutti i diritti riservati. Le cifre non hanno pretesa di completezza o accuratezza...
AVVERTENZA: la velocità massima consentita del turbocompressore è di 185 krpm (fase 1). L'uso di questo prodotto al di sopra della velocità massima del turbocompressore è a rischio del proprietario e può causare danni e guasti prematuri. Per proteggere il turbocompressore dalla velocità eccessiva durante il funzionamento, una porta del sensore di velocità è lavorata nell'alloggiamento del compressore per il montaggio dei codici del sensore di velocità 781328-0003 (include sensore e indicatore) e 781328-0004 (include sensore di velocità). Sensori di velocità venduti separatamente.
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